A közlekedés veszélyes üzem, ezért szállítmánybiztosítást mindig ajánlunk.
A szállítmánybiztosítás vagyonbiztosításként a fuvarozással, ki- és berakodással, tárolással összefüggő károkkal szemben nyújt védelmet a biztosítási fedezet terjedelmén belül. Csak anyagi, pénzben mérhető károkat fedez.
Sokan úgy tudják, hogy a fuvarozó/szállítmányozó felelősségbiztosítása fedezetet nyújt bármilyen árukárra, tehát a fuvaroztatónak, árutulajdonosnak nincs kockázata. Ez nagy tévedés, amely sokba kerülhet!
A felelősségbiztosítás csak a felróható felelősségből eredő károkra nyújt fedezetet és semmi másra nem!
Szomorú statisztikák mutatják, hogy a legtöbb árukár raktározás, rakodás, idegenhibás közúti baleset, idegenkezűség, vagy vis maior bekövetkeztekor keletkezik, – megannyi fuvarozónak fel nem róható ok!
Vállalkozásunk szállítmányozói felelősségbiztosítással rendelkezik.
A járművezetők számára a munkaidő számítás nem csupán egy adminisztratív feladat; az a biztonságos munkavégzés, a jogszabályi előírások betartása és a pénzbírságok elkerülésének alapja. A pontos munkaidő számítás elengedhetetlen a közúti közlekedés biztonságának fenntartásához, valamint a járművezetők jólétének és a fuvarozó vállalatok gazdasági érdekeinek védelméhez.
A készletgazdálkodás az üzleti siker egyik kulcsfontosságú eleme, különösen a gyártás és a kiskereskedelem területén. Ebben az összefüggésben a FIFO (First-In, First-Out) elv alkalmazása kiemelkedő jelentőséggel bír, mivel ez a módszer segít optimalizálni a készlet forgását, csökkenteni a lejáratok kockázatát és javítani a pénzügyi teljesítményt.
A teherautóval az országhatáron túlra is szállítást végzőknek minden esetben ismerni kell az európai közlekedési korlátozásokat és kamion tilalmakat. Ezek alapján hatékonyabban tervezhető a szállítás folyamata, akár költségeket és időigényt tekintve.
Ha tachográffal felszerelt járművet vezetünk, ismernünk kell a digitális tachográf működését, piktogramjait, a digitális tachográf hibakódok értelmezésével tisztában kell lennünk! 2023. augusztus 21-től az újonnan forgalomba állításra kerülő, nemzetközi fuvarozásban résztvevő teherautókon csak a második generációs tachográf használható.